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從11月17日開(kāi)始，鄭州市限行措施過(guò)渡期告終，鄭州市公安交管部門(mén)著手對(duì)違反限行規(guī)定的行為依照法律予以處罰，真正意義上的限行得以恢復(fù)。

記者于頂端新聞進(jìn)行探訪(fǎng)從而發(fā)現(xiàn)，在11月17日的早高峰之時(shí)，鄭州市的擁堵指數(shù)跟上周基本上處于同一個(gè)水平，然而公共交通系統(tǒng)卻迎來(lái)了客流方面的小高峰，比如地鐵、公交等相關(guān)部門(mén)借由加密班次的方式來(lái)保障出行 。

早高峰擁堵指數(shù)與上周基本持平

在11月17日的早上7時(shí)起，至9時(shí)止的這個(gè)早高峰時(shí)段，和11月10日，也就是上周一的限行措施過(guò)渡期相比較而言，鄭州市區(qū)早高峰的擁堵指數(shù)基本上處于持平狀態(tài)。

由南向北駕車(chē)通過(guò)中州大道，且經(jīng)常途經(jīng)此地的市民陳先生，在早高峰時(shí)段，向頂端新聞?dòng)浾咧v述，往日早高峰時(shí)，中州大道南向北方向會(huì)出現(xiàn)擁堵情況，一直延伸至南三環(huán)，而今日，到了長(zhǎng)江東路才開(kāi)始出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，盡管車(chē)輛眾多，然而車(chē)輛始終處于移動(dòng)之中，此種情形使得上班之路比以往快了幾分鐘 。

(11月10日8時(shí)許鄭州交通實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)。)

經(jīng)由百度地圖所展現(xiàn)的數(shù)據(jù)表明，在11月10日的8時(shí)這個(gè)時(shí)刻，鄭州市城市的實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)處在1.651這樣的數(shù)值狀況下，而到了11月17日的8時(shí)之際，該指數(shù)呈現(xiàn)為1.662，相較于不限行時(shí)候的擁堵指數(shù)，同比而言是下降狀況。

(11月17日8時(shí)許鄭州交通實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)。)

除去要留意限行信息以外，鄭州交警還對(duì)廣大車(chē)友做出提醒：由于通勤上班、送學(xué)以及可能出現(xiàn)的大風(fēng)、雨雪天氣等地多種因素相互疊加產(chǎn)生影響，鄭州市區(qū)早高峰時(shí)段，高架橋、主干道以及學(xué)校周邊道路將會(huì)出現(xiàn)較大車(chē)流量。請(qǐng)廣大市民提前去關(guān)注實(shí)時(shí)路況，合理進(jìn)行出行路線(xiàn)規(guī)劃，盡量繞開(kāi)擁堵路段，不然會(huì)因?yàn)榻煌ǚ泵Χ⒄`行程。

公共交通加密班次保障運(yùn)力

跟著限行政策的 revival，挑選公共交通去出行的市民數(shù)量有所上升，鄭州公交集團(tuán)的數(shù)據(jù)表明，17日早晨高峰的整體客流量跟之前幾日同一時(shí)期相比有稍微的增長(zhǎng)，特別是連接主城區(qū)跟各大辦公區(qū)域、居民居住區(qū)域的骨干線(xiàn)路，客流的上升更加顯著。

約在11月17日8時(shí)30分的時(shí)候，于花園路農(nóng)業(yè)路BRT公交站處，頂端新聞?dòng)浾叩却舜蟾潘姆昼?，隨后，一輛從西三環(huán)化工路站開(kāi)往中州大道站的B2路公交車(chē)進(jìn)站了，此時(shí)車(chē)廂里面座位已經(jīng)沒(méi)有空余的了，站著的乘客大概有數(shù)十名 。

頂端新聞?dòng)浾邚泥嵵莨患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，要應(yīng)對(duì)恢復(fù)限行之后的客流變化情況，鄭州公交使運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)到21時(shí)，并且在高峰時(shí)段，保證加密骨干線(xiàn)路發(fā)車(chē)間隔小于7分鐘，還在主要站點(diǎn)處安排管理人員以及志愿者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，以此全力保障乘客乘車(chē)需求 。

身為城市交通的“大動(dòng)脈”，鄭州地鐵在恢復(fù)限行處罰首日，也察覺(jué)到了客流的回歸。根據(jù)鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的講述，在早高峰時(shí)段，地鐵1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)等主要線(xiàn)路的進(jìn)站客流，都有顯著的增長(zhǎng)，部分換乘站像南五里堡站、紫荊山站的客流量，明顯地上升了。

11月17日8時(shí)左右，頂端新聞的記者于鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)紫荊山站站臺(tái)見(jiàn)到，列車(chē)間隔已被壓縮成大約3分鐘（2分50秒），然而在開(kāi)往河南大學(xué)新區(qū)站的站臺(tái)上，候車(chē)的乘客還是排起了長(zhǎng)隊(duì) 。

據(jù)知悉，為了保障運(yùn)營(yíng)的安全以及效率，鄭州地鐵在重點(diǎn)的時(shí)段安排了20列備用的列車(chē)，實(shí)時(shí)去監(jiān)測(cè)客流并且動(dòng)態(tài)地調(diào)整運(yùn)力。與此同時(shí) ，在重點(diǎn)的車(chē)站增派了工作人員以及志愿者，加強(qiáng)站臺(tái)引導(dǎo)、秩序維護(hù)以及幫扶工作，確保乘客能夠快速、安全地進(jìn)出站以及乘車(chē)。地鐵方面宣稱(chēng)將持續(xù)留意客流動(dòng)態(tài)，靈活地調(diào)整運(yùn)輸方案，全力來(lái)滿(mǎn)足市民的出行需求 。