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上周三，早上七點半的時候，我駕駛著尾號為3的老捷達汽車，剛剛拐上快速路，就被交警大哥伸手阻攔下來，直到我赫然瞧見他手中高高舉起的寫有“今日限行3和8”字樣的牌子，這才陡然間想起限行輪換期已然來臨。尷尬得連緊緊握著方向盤的手都沁出了汗水，只好灰溜溜地調(diào)轉(zhuǎn)車頭去尋覓地鐵口，因遲到被扣掉的兩百塊錢，權(quán)且當作買了一回教訓。

天津這兒限行有輪換，一年會有兩次，其準時程度比大姨媽還要準呢。12月29號才更新出來的規(guī)矩是，周一限行數(shù)字為3和8 ，周二是4和9 ，周三是5和0 ，周四是1和6 ，周五是2和7 ，它們輪流來?？蓜e覺得牌照帶有字母就能逃避限行，通通都是按0來計算，哪怕是那些購買“個性牌照”的車主對此也毫無辦法。

這一輪換剛出來，不光會讓司機感到懵，公司的HR更是會變得更加忙碌起來。他們會連夜在群里發(fā)布通知去更改考勤，生怕會有人把“限行”當作借口從而摸魚。外賣小哥小王昨天還跟我吐槽說：“才剛剛把上個月的號記住，這又發(fā)生了更換，得把新的規(guī)矩設(shè)置成手機壁紙才敢出門。”網(wǎng)約車司機的情況則更為糟糕，本來單子就很內(nèi)卷，在限行的那天只能選擇歇工，少賺的那些錢足夠給孩子買兩箱牛奶了。

有人講限行是拆東墻補西墻，我卻覺著更像是“輪著挨揍”，住在大港的李姐，每天都要前往北辰上班，限行當日得提前兩個小時起床，先乘坐公交，再換乘地鐵，折騰得相當夠嗆。倒是住在和平區(qū)的張哥甚是舒坦，家里兩臺車錯峰開來使用，根本不會受到影響。你說這般公平嗎？沒法言說，政策已然下達，誰都必須認可 。

回過來講，限行并非毫無益處。前些年天津冬季出現(xiàn)霧霾，出門時能見度達不到五十米，即便一天更換三個口罩仍覺得臟污。如今雖說依舊擁堵，然而起碼藍天數(shù)量有所增多。可是嘴上宣稱注重環(huán)保，身體表現(xiàn)卻很真實——周末于超市停車場內(nèi)，有不少家庭將兩臺車都開出來了，仿佛不把燃油耗盡就會吃虧似的。

更有有意思之處的是，這限行的相關(guān)規(guī)定居然能夠從中看出城市的性格。在北京，實行的是單雙號以及尾號輪換的方式，在上海，是高峰期限格外牌這種方式，至于天津，就不搞那些繁雜花哨的，僅僅依據(jù)尾號來輪流限行，雖然簡單粗暴然而卻有效果。前一陣子廣州宣稱要加強對限行的管理，網(wǎng)友還打趣調(diào)侃道：“與其別的，不如效仿天津，直接給司機發(fā)放一本標明限行安排的‘限行日歷’算啦?！?。

我身旁好多朋友起了換新能源車的念頭，然而一想到充電困難、續(xù)航時間短，便又躊躇起來。畢竟天津冬天溫度低至零下十幾度，新能源車在高速行駛時電量會減少一半，誰會去冒這個風險呢？另外有人考慮搬家，將房子換到地鐵口左右的地方，免得天天因限行而煩惱。

實際上，并非只有天津，全國范圍內(nèi)的大城市都在與堵車進行較量。沒有任何一個城市能夠宣稱自己已經(jīng)將擁堵問題徹底解決，限行僅僅是一種權(quán)宜之策。然而老百姓所期望的，無非就是一些實在的保障——不要等到一腳油門踩出去之后，才發(fā)覺自己違反了禁令。倘若不信，你去瞧瞧 1 月開頭那一周的交警公告板 ，“限行闖禁”所開具的罰單必定能夠貼滿差不多半面墻。

等紅燈之際，我瞅見旁邊一輛尾號為8的車，那位司機正沖著手機里頭的限行表發(fā)出嘆息聲。哎，這又是一個不遵守規(guī)定的喲。而這樣的日子呢，恰似那輪換的尾號那般，轉(zhuǎn)變著轉(zhuǎn)變著，也就習慣了。

會不會有人在下一次輪換的時候，干脆把車牌上面的字母摳掉呢，你說？當然啦，僅僅也就是嘴上說一說罷了。畢竟在天津這個地方，限行這件事情，早就如同煎餅果子當中的果子那般，變成了生活里的一部分了 。