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#頭條創(chuàng)作訓(xùn)練營#

嘿，各位好，我乃是好學(xué)書簽，每日都會(huì)給大伙帶來最新的動(dòng)態(tài)情況捏，它不追趕快速節(jié)奏，內(nèi)容是隨緣更新的喲只是，然而每一篇都會(huì)掏出實(shí)實(shí)在在的干貨。要是你認(rèn)為這些信息對(duì)于生活來講是有用處的咧，那就快點(diǎn)上一個(gè)關(guān)注吧～。

一、橙色預(yù)警解除剛數(shù)日，常規(guī)限行精準(zhǔn)銜接上線

緊隨著2026年成都交通管控節(jié)奏的變化發(fā)展，致使全市800多萬名車主紛紛表示實(shí)在難以追上緊隨節(jié)奏腳步，難以適應(yīng)跟不上。在1月13日零時(shí)，成都開始將此作為節(jié)點(diǎn)來啟動(dòng)重污染天氣橙色預(yù)警。于此同時(shí)，便是進(jìn)一步同步開啟相對(duì)更為嚴(yán)格的且處于臨時(shí)狀態(tài)的交通管控措施。不但尾號(hào)限行的限定時(shí)間由此延長成了一直從當(dāng)天6:00至22:時(shí)間段，而且更進(jìn)一步地針對(duì)貨車通行情況進(jìn)行管理設(shè)定，還專門給予老舊車通過限制出行的條件，由此一來真當(dāng)是致使許多車主在出門之前必定都要一次次十分小心翼翼、謹(jǐn)慎仔細(xì)反復(fù)核對(duì)相關(guān)規(guī)則。橙色預(yù)警在1月19日零時(shí)正式解除，這是因?yàn)闅庀髼l件好轉(zhuǎn)了，大家還沒適應(yīng)臨時(shí)管控已經(jīng)結(jié)束，2026年常態(tài)化的尾號(hào)限行新規(guī)就精準(zhǔn)銜接上了，從當(dāng)日起正式按照最新細(xì)則執(zhí)行，繞城高速以內(nèi)的核心區(qū)域恢復(fù)常規(guī)限行，熟悉的尾號(hào)限行節(jié)奏又回來了，不過因?yàn)轭A(yù)警期有特殊管控，使得不少車主一時(shí)弄不清楚最新的通行規(guī)矩。

這份管控實(shí)現(xiàn)無縫銜接，其背后有著成都交通管理的精細(xì)化考量，依據(jù)2026年1月7日成都公安交通管理專場新聞通氣會(huì)公布的數(shù)據(jù)，截止到2025年底，成都機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破817萬輛，每年增加51.46萬輛，超大城市的交通壓力在持續(xù)攀升，不論是重污染天氣的臨時(shí)管控，還是常態(tài)化的尾號(hào)限行，核心目的都是為了平衡交通通行與城市環(huán)境，從而讓800多萬車主的出行更有序，這同樣是超大城市交通治理的必然選擇。

二、2026常規(guī)限行新規(guī)，核心細(xì)則一次講透

在2026年，成都常態(tài)化尾號(hào)限行新規(guī)于1月19日起開端正式施行，和之前的規(guī)則相比較而言，整體維持穩(wěn)定，不過在細(xì)節(jié)方面更為明晰，不管是川A、川G本地車輛，還是外地籍藍(lán)牌小型客車，均需依照統(tǒng)一規(guī)則來執(zhí)行，核心內(nèi)容不存在復(fù)雜條款，用大白話梳理明白只需參考這幾點(diǎn) 。

工作日的限行時(shí)間被固定于七點(diǎn)半到二十點(diǎn)整這個(gè)時(shí)段，周末以及法定節(jié)假日一概不存在限行情況，即便周六周日因?yàn)檎{(diào)休而轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅?，也無需遵循尾號(hào)限行規(guī)定，此情況為車主們省去了諸多需要記掛考量的多余功夫。所謂限行范圍仍舊是成都市繞城高速公路也就是 G4202 這條道路不含以內(nèi)的所有道路，在繞城高速公路上進(jìn)行行駛不會(huì)受到任何限制，那些有跨城出行需求的車主并無必要去額外增添繞行的麻煩。

把尾號(hào)限行的分組規(guī)則維持不變，星期一的時(shí)候，限1以及6，星期二限2還有7，星期三限3和8；星期四限4跟9，星期五限5與0，依據(jù)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字去對(duì)號(hào)入座就行，臨時(shí)號(hào)牌同樣按照這樣的規(guī)則來執(zhí)行。處罰標(biāo)準(zhǔn)也有清晰規(guī)定，違反限行規(guī)定而上路的話，駕駛證會(huì)被記1分，還會(huì)被罰款100元，始終由電子眼抓拍，不要存有僥幸心理。

三、兩類車輛不受限，新能源車主迎來出行便利

在2026年成都所施行的限行新規(guī)里面，明確了那些不受尾號(hào)限行限制的車輛具體類型，其中存在兩類車主能夠直接享受到出行方面的便利，特別是新能源車主，在限行政策當(dāng)中持續(xù)地享受專屬的福利，而這也是成都鼓勵(lì)綠色出行、推廣新能源汽車的一項(xiàng)重要舉措。

率先來說，是那種懸掛新能源汽車號(hào)牌的載客汽車，不管它是純電驅(qū)動(dòng)的，還是混動(dòng)形式的，只要所掛的是新能源專屬號(hào)牌，便能夠在繞城以內(nèi)區(qū)域隨意地通行，不會(huì)受到工作日尾號(hào)限行的約束，平日里進(jìn)行通勤出行，或者出門去辦事，都無需去計(jì)算尾號(hào)日期，這也就使得新能源汽車變成成都車主里的熱門選擇，非常契合城市綠色發(fā)展的理念；而懸掛新能源號(hào)牌的貨車同樣是不受限行限制的，這進(jìn)一步完善了綠色出行保障機(jī)制。再其次呢，是那種由持有C5駕駛證的殘疾人駕駛的、專門供殘疾人使用的汽車，憑借其專屬的駕駛證以及車輛，能夠直接地、完全地免遭限行的限制，以此來保障特殊群體的出行所需。

而且，軍車、警車、消防救援車、救護(hù)車這類特種車輛，巡游出租車、長途客車、校車這些公共交通相關(guān)車輛，還有懸掛使領(lǐng)館號(hào)牌的車輛，都處于不限行范圍里來保障城市公共服務(wù)與特殊任務(wù)正常開展。要注意的是，網(wǎng)約車不在不限行范圍內(nèi)，仍舊得遵守尾號(hào)限行規(guī)則，這一點(diǎn)網(wǎng)約車車主得格外留意。

四、2026貨車管控再加碼，全年專項(xiàng)限行規(guī)則落地

相較于小型客車的尾號(hào)限行，2026年成都針對(duì)貨車的交通管控更為嚴(yán)格，自1月1日起便實(shí)施了全年專項(xiàng)限行措施，多部門聯(lián)合發(fā)文明確細(xì)則，覆蓋繞城內(nèi)外不同區(qū)域?qū)Σ煌欧艠?biāo)準(zhǔn)、不同類型的貨車且通行規(guī)則各有不同，這也是為了減輕貨車對(duì)城區(qū)道路的通行壓力，保障城市道路交通安全 。

就限行區(qū)域而言，國Ⅲ以及低于該排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車，全天24小時(shí)都被禁止駛?cè)肜@城高速以內(nèi)的區(qū)域，以此就能徹底杜絕老舊貨車在城區(qū)通行；國IV以及低于此排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)衛(wèi)車、混凝土運(yùn)輸車，同樣是全天禁止進(jìn)入繞城高速以內(nèi)，從源頭對(duì)城市作業(yè)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)予以把控。而處于三環(huán)路至繞城高速之間的區(qū)域，在每日7:00至19:30禁止貨車行駛，三環(huán)路以內(nèi)以及高新南區(qū)核心區(qū)域，于每日7:00至21:00禁止貨車通行，如此精準(zhǔn)地劃分貨車通行的時(shí)間和區(qū)域邊界。

與此同時(shí)，成都針對(duì)貨車通行制定了彈性政策，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車，能夠經(jīng)由“成都交警”微信公眾號(hào)或者線下窗口申領(lǐng)電子通行碼，此電子通行碼分成國VI、國V、和國IV以及通行次碼這四類，不同的通行碼所對(duì)應(yīng)的通行時(shí)間與區(qū)域有所不同，舉例來說，國VI貨車通行碼可享有更為廣泛的通行權(quán)限，運(yùn)輸疫苗、藥品等有著特殊需求的冷鏈貨車，也能夠憑借專屬通行碼在全天皆能通行繞城以內(nèi)區(qū)域；在春節(jié)以及調(diào)休期間，各類持有通行碼的貨車還能夠在早高峰時(shí)段通行繞城高速，既能對(duì)交通流量予以管控，又能保障城市生產(chǎn)生活物資得以正常運(yùn)輸。

五、新規(guī)實(shí)測數(shù)據(jù)，限行后城區(qū)通行效率明顯提升

成都交警在2026年常規(guī)限行新規(guī)實(shí)施之后，同步發(fā)布了1月19日限行首日實(shí)測數(shù)據(jù)，從周一早高峰的通行狀況來講，繞城內(nèi)的核心城區(qū)，早高峰擁堵指數(shù)比去年同一時(shí)期降低了12%，主干道的平均通行速度提高了約15%，限行政策的疏堵成效馬上顯現(xiàn)出來了。

實(shí)測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，早高峰7:30到9:00這個(gè)擁堵高峰時(shí)段有縮短的情況，以往部分主干道動(dòng)不動(dòng)就要半小時(shí)的通行時(shí)間，新規(guī)實(shí)施后平均減少了5到8分鐘，特別是天府大道、人民南路、蜀都大道等核心主干道，通行效率提升得更明顯。而且新能源汽車的通行占比有上升比例，在早高峰時(shí)段新能源汽車在核心城區(qū)的通行占比達(dá)到28%，跟去年同期相比提升了6個(gè)百分點(diǎn)，綠色出行的理念正一步步深入。

在成都機(jī)動(dòng)車保有量突破817萬輛這種情況下，這份數(shù)據(jù)印證了限行政策實(shí)際起的作用，常態(tài)化限行可有效分流交通流量，避免路道資源被過度占用，能讓有限道路承載更多出行需求，這是超大城市交通治理的有效嘗試，兼顧了多數(shù)車主出行需求情況下，保障了城市交通整體有序 。

六、車主出行實(shí)用攻略，避開限行少走冤枉路

對(duì)于2026年那限行的新規(guī)定嘛，那成都有著800多萬車主這件事呢不用慌亂，把幾個(gè)實(shí)用的出行攻略牢牢記住，這樣就能夠既輕松地避開限行，還能在日常出行的時(shí)候少走冤枉路，既不用擔(dān)心會(huì)因?yàn)檫`規(guī)面臨被罰款，又可以讓出行效率變得更高 。

其一，預(yù)先做好尾號(hào)記錄工作，能夠于手機(jī)日歷之上標(biāo)記每周的限行尾號(hào)，又或者實(shí)施手機(jī)提醒設(shè)置，特別是在周一的早高峰期間，以免因忘卻限行規(guī)定從而開車駛上道路；其二，全面利用公共交通資源，成都地鐵以及公交的覆蓋領(lǐng)域愈來愈廣闊，核心城區(qū)基本上完成了全覆蓋，在限行之日選用公共交通出行，既無需顧慮限行問題，又能夠避開道路擁堵狀況；其三，新能源車主妥善運(yùn)用專屬福利，在日常通勤之時(shí)優(yōu)先駕駛新能源汽車，繞城以內(nèi)能夠隨意通行的便利條件能夠得以最大化利用；其四，外地車主提前進(jìn)行規(guī)劃安排，外地藍(lán)牌小客車倘若進(jìn)入成都繞城以內(nèi)區(qū)域，同樣需要遵循尾號(hào)限行規(guī)定，預(yù)先查好相關(guān)規(guī)則以后再規(guī)劃行駛路線。

車主們能夠關(guān)注成都交警、成都本地寶等官方平臺(tái)，與此同時(shí)，一旦出現(xiàn)重污染天氣預(yù)警等臨時(shí)管控情況，便會(huì)在第一時(shí)間發(fā)布最新規(guī)則，要是能夠提前了解，便能做好出行調(diào)整，進(jìn)而避免臨時(shí)管控所帶來的出行不便。

七、限行背后的城市考量，平衡出行與發(fā)展

很多車主會(huì)感到疑惑，成都為什么要持續(xù)施行限行政策呢，實(shí)際上這背后，是超大城市在交通出行方面，以及生態(tài)環(huán)境方面，和城市發(fā)展方面之間的精準(zhǔn)平衡。機(jī)動(dòng)車有八百一十七萬輛的保有量，這表明每天有上百萬輛車在城區(qū)道路上行駛，要是不進(jìn)行科學(xué)管控的話，道路擁堵、尾氣污染等問題將會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，不但會(huì)影響車主的出行體驗(yàn)，還會(huì)影響城市的整體發(fā)展，。

常態(tài)下的尾號(hào)限行，是以極為簡易直白的辦法去分散交通流量，從而使道路資源得以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)用；針對(duì)貨車以及老舊車予以的專項(xiàng)管控，既能確保城區(qū)道路的通行具備安全保障，又可以切實(shí)減少尾氣排放，進(jìn)而讓城市生態(tài)環(huán)境獲得改善；至于針對(duì)新能源汽車所施行的不限行政策，乃是引導(dǎo)車主選取綠色出行的行動(dòng)方式，以此推動(dòng)城市新能源產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，完全契合旨在達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的國家政策。

對(duì)于成都的限行政策而言，它從來都不是那種“一刀切”式的管控，而是處于持續(xù)不斷的優(yōu)化進(jìn)程當(dāng)中，進(jìn)而尋找到最為契合的方式，這種方式又能夠在保障大多數(shù)車主正常出行的同時(shí)，還為城市的長遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)留出相應(yīng)的空間，這當(dāng)中所涵蓋的意義，同樣應(yīng)當(dāng)是堪稱超大的那種城市來施行治理理應(yīng)具備的。

本文內(nèi)容是依據(jù)，2026年1月7日成都公安交通管理專場新聞通氣會(huì)的數(shù)據(jù)，1月13日成都重污染天氣橙色預(yù)警管控措施，1月19日成都常態(tài)化尾號(hào)限行新規(guī)，2025年12月24日多部門貨車限行通告，以及成都市公安局交通管理局官方解讀整理而成，僅僅是為了進(jìn)行民生信息分享，并不構(gòu)成任何出行建議，成都限行的具體規(guī)則、處罰標(biāo)準(zhǔn)是以成都市公安局交通管理局最新官方公告為準(zhǔn)的。本文不存在任何違規(guī)推廣以及引流行為，要理性去看待城市交通管控政策，不要相信謠言，也不要傳播謠言，共同去維護(hù)城市交通出行秩序。

看過二零二六年成都施行的限行最新規(guī)則以及實(shí)測得出的數(shù)據(jù)之后，你于日常出行期間體會(huì)到了哪一些交通方面的變化呢？你認(rèn)為限行政策在哪些領(lǐng)域還能夠進(jìn)行優(yōu)化，從而去令車主的出行變得更加便利呢？歡迎在評(píng)論區(qū)域分享你的看法以及出行經(jīng)歷，一塊兒來聊聊超大城市的交通出行那些相關(guān)事宜～。