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本文轉(zhuǎn)自：呼和浩特日報

本報訊，由兩名記著分別是祁曉燕與于亞軍報道，春節(jié)即將來臨之際，返鄉(xiāng)團圓需求集中釋放了，出游旅行需求也集中釋放了，學(xué)生流、探親流、旅游流疊加在一起，人流增長了，車流也增長了，而且較往年顯著增長，呈現(xiàn)出這樣的特征：假期開頭與結(jié)尾長途客流密集，中間短途出行旺盛，高峰時段高度集中。結(jié)合春運安排以及往年運輸保障經(jīng)驗，呼和浩特市交通運輸部門做出預(yù)測，2月15日至17日也就是假期前一天至除夕是出行高峰，2月22日至23日即正月初六至初七是返程高峰。為了確保旅客能夠平安且順暢地出行，呼和浩特市負責(zé)交通運輸?shù)南嚓P(guān)部門，已經(jīng)展開了全面的安排部署，竭盡全力去提供具備安全特性、擁有便捷情況以及呈現(xiàn)舒適狀態(tài)的出行服務(wù)。

關(guān)乎民航出行這一方面，呼和浩特白塔國際機場去執(zhí)行2025年到2026年時間段的冬航季計劃，此計劃截止到2026年3月28日完畢,它所運營的航線數(shù)量是112條，通航至國內(nèi)的城市有62個，其中57個城市能夠?qū)崿F(xiàn)直航，平均每日在區(qū)內(nèi)所安排的航班數(shù)量處于70至71班這個范圍。熱門方向的運力得到了升級，國際以及地區(qū)航線實現(xiàn)了擴容。

在鐵路出行這一方面，節(jié)后客流高峰預(yù)計會出現(xiàn)在2月21日至24日，也就是正月初五至初八，旅客出行最為集中的車站是呼和浩特站，還有呼和浩特東站以及包頭站。從出行需求去分析，內(nèi)蒙古中西部各地城際間短途客流依舊比較集中，呼和浩特、包頭前往北京的高鐵和動車組列車熱門時段車票相當緊俏，前往東北、上海、廣州和成都等方向的車次更受到旅客的青睞。隨著包銀高鐵的開通，呼和浩特、包頭前往銀川、蘭州，以及巴彥淖爾、烏海前往北京也變成了熱門方向。

對于公路出行，在2月15日 的0時開始，一直到23日 的24時，也就是春節(jié)假期的全部時間段，全市收費公路針對7座以下，包含7座的載客車輛，免收通行費用，31個公路收費站通道，會依據(jù)車流量的動態(tài)情況，滿負荷進行開放。在客運保障這兒，全市配備了900臺旅游包車，還有520臺客運班車，運營線路有430條，加密了區(qū)內(nèi)盟市、周邊旗縣的中短途班線。

市內(nèi)交通運營有了更深入的優(yōu)化，公交領(lǐng)域，存在著3類便民專線，并且運力得到升級，其中，新增了年貨采購專線這條線路，具體信息為113路，從市區(qū)11∶20發(fā)車是前往老丈窯村，到12∶40返程，同時還新增了7條廟會專線，這些線路直達大召廣場，另外新增了1條冰雪游玩專線，其目的地是馬鬃山滑雪場，此外，1路、5路、97路等那些途經(jīng)車站、景區(qū)、商圈的線路有加車加密的情況，在機場、火車站客流高峰時段會延長運營時間。

地鐵這邊，首班車的發(fā)車時間定在了6∶00，而末班車的發(fā)車時間則是22∶00。在2月15日，也就是臘月廿八那天，處于高峰時段的15∶00—20∶00，其發(fā)車間隔是6分鐘，10∶00這個時間點到15∶00之間發(fā)車間隔為8分鐘，除此之外的其余時段發(fā)車間隔為10分鐘。到了2月16日，也就是除夕這一天，6∶00至20∶00這個時間段發(fā)發(fā)車間隔為10分鐘，20∶00到22∶00的發(fā)車間隔為20分鐘。2月17日，到2月23日，也就是初一至初七，高峰時段里，17∶00—19∶40這個時間段，發(fā)車間隔是6分鐘，13∶00—17∶00這個時間段，發(fā)車間隔為8分鐘，除此之外的其余時段，發(fā)車間隔便是1呢0分鐘。

有著全量運營的巡游出租車，還有全量運營的網(wǎng)約車，市區(qū)商圈周邊設(shè)有規(guī)范共享單車停放點，車站周邊設(shè)有規(guī)范共享單車停放點，小區(qū)周邊也設(shè)有規(guī)范共享單車停放點，使得短途出行變得便捷高效。